众所周知,捷豹的很多车款都采用的是铝制构架,其轻量级车身和动力性能与传统刚体汽车相比具有不容忽视的优势。而昨日,塔塔汽车公司主席拉坦-塔塔(Ratan
Tata)宣布,捷豹和路虎未来的所有车款的构架都将充分利用铝制材料,此举能帮助捷豹和路虎的车款保持轻巧灵动的车身,同时大大提升其省油经济性能。

核心摘要:
众所周知,捷豹的许多车型采用的都是铝制的车身构架,与传统的钢质车身汽车相比,有着明显的重量与动力优势。

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众所周知,捷豹的许多车型采用的都是铝制的车身构架,与传统的钢质车身汽车相比,有着明显的重量与动力优势。日前,塔塔汽车董事长Ratan
Tata透露,未来所有的捷豹与路虎车型都将采用全铝的车身构架,这一举措将有助于捷豹与路虎车型降低其车身重量和提升燃油经济性数据。

拥有捷豹和路虎的印度塔塔汽车公司昨日透露了主席拉坦-塔塔在公司年度报告中的此项意见。2008年,捷豹和路虎两个品牌的损失高达6.734亿英镑(折合人民币77.917亿元)。

永利国际官网登录,拥有捷豹与路虎的塔塔汽车公司通过Ratan
Tata在公司年报上的讲话透露了这一信息。2008年,捷豹与路虎两个品牌经历了巨大的亏损,亏损额高达6.734亿英镑。

其损失除了豪华车款市场上的销售成绩不佳外,最主要还在于新车款的研发费用和汽车生产成本太高。使用铝材质的构架的成本当然要比使用传统钢质构架更高,但是车身大大减轻后将明显提升节油性能。捷豹和路虎希望可以通过此方式像公众展示其更加环保更加高效的意识。

这些亏损主要是源于高额的新车型研发成本以及豪华车市场的不景气,但是车辆生产成本也是一个因素。采用铝制车身构架的成本当然要比采用钢质车身更高,但是由于车身重量的减轻,燃油经济性将获得大大提升,捷豹与路虎正是希望以此来向公众展示其更注重环保的未来。

目前,捷豹推出的XJ和XK车款中已经广泛使用铝材质。据捷豹高级工程师透露安德鲁-塔佩(Andrew
Tarpey)透露,“全铝制车身构架将带来更多的安全性,驾驶动力性能也将得以提高。铝材质的大量使用将有助于设计师们设计出更加轻量、高效的车身机构,同时也将大大减少零部件的使用,带来更加坚固的车身。”

捷豹已经在其XJ与XK车型上广泛采用了铝制车身构架。如同捷豹的高级工程师Andrew
Tarpey向媒体所透露的,“全铝车身是拥有高安全性、高驾驶动力性与高性能等特征的重要车型的基础”,这种材料的更广泛应用将允许设计师“设计出轻量级且高效节油的车身结构,使用的零部件和接合点将更少,而车身结构将更坚固。”

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