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纳智捷大7
SUV的长测里程已超过14000公里,测试进程也接近尾声,按照惯例,这篇文章将汇总整个长期测试期间的油耗数据。

转眼间,全球鹰GX7的总行驶里程已经超过13000km。行驶道路囊括了高速、城市快速干道、市区道路、乡镇小路等。而且全球鹰行车经历非常丰富,主要在深圳广州市区的拥堵路况行驶,也曾数次满载往返广深高速,并且还有一趟跨越粤赣两省的千里长途大迁徙。经历这么多,也加了近30箱油,这个时候来统计其实际综合油耗是最有说服力的。下表是全球鹰GX7的全部油耗记录:

长测开始以来,不少人都很关注纳智捷大7的油耗表现,所以这里先做个阶段油耗汇总,奉上磨合期的5000多公里的全部加油记录。

虽然因为大7
SUV的气派外貌,有时候会加油站工作人员会主动询问是否加97号汽油,我们一直都给大7
SUV喂93号汽油。长期测试的油费支出除了跟车本身的胃口有关外,也跟波动的油价有密切关系,在93号汽油经常超过8元/L的近两年,大7
SUV长测的时间点还算巧妙——只有6箱汽油的单价超过8元/L(广州地区的93号汽油单价刚刚又超过8元/L)。

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关于具体的油耗数字大家可细看下表的橙色部分,第一阶段最高的一箱油耗为16.01L/100km,最低为10.45L/100km。首先,大7
SUV的油耗总体看起来无疑是比较高的,至少比我们以往长测过的所有中高级轿车都高,也稍高于我们长测过一个月的科帕奇。

大7 SUV长测至今的全部加油数据汇总如下表:

从上表的全部统计数据来看,除了6084km加油时误差达到2升之外(这箱油是加得最满的一次,加油量超过60升,油量报警后长时间行驶有可能导致误差),其他所有统计数据的最高误差为0.7升,总体而言,全球鹰GX7的车显平均油耗很准确。

其次,大7的油耗数据也有些特别规律可寻。走高速公路并不能让油耗下降很多,也就是说它在“理想工况”下的油耗并不会很出色。如果以大7
SUV的理想工况油耗来衡量市区油耗,它那最高油耗的“增量”倒算控制良好,而且实际油耗也没有行车电脑显示的18L/100km那么吓人。当然我们所走的市区道路也只有部分拥堵“蠕动”状态(其他路虽不快但不必“蠕动”),也就是说,其他车主可能遇到的最恶劣的日复一日纯拥堵慢行的情况,我们还未遇上。

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分路况来看。我们单独统计过两次全程高速油耗,一次是在广深高速,当时的平均车速并不高,统计的油耗数据为8.3L/100km(高速限速120km/h);此后还有一次在粤赣高速全程满载压着限速跑,最终计算的平均油耗为7.9L/100km,这也是录得的最低油耗记录。相比很多2.0L排量轿车,GX7的高速8L/100km左右的油耗数据不算出色,如果只限于自主品牌的话,这个油耗成绩可得75分。全球鹰GX7发动机100km/h对应转速为2500转,在的2.0L中属于略低,利于省油。

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长期测试进行到5000公里的时候,曾经做过一次油耗小汇总,里头提到的几点细节,这里还要再说一下。

搬到广州之后,全球鹰GX7连续几个月走拥堵的广州黄埔大道附近路面,总体平均车速仅为24km/h左右,连续三箱油反映了全球鹰GX7的市区拥堵油耗水平。最终计算三箱油的拥堵路况总体约为10.7升。抛开严重拥堵情况不讲,就算是是平均车速低至20km/h,全球鹰GX7的平均油耗也不会超过11L/100km。2.0L排量的自主车型市区油耗能控制在11L/100km以下,成绩可算良好。分析来看,全球鹰GX7这台2.0发动机的低扭能力非常突出,日常驾驶的换挡频率就较低,可以时刻维持低转行车,1500rpm换挡也能保持良好的动力接续,这给降低油耗带来了不少帮助。

从上表还能发现,大7
SUV的行车电脑显示的平均油耗数据不太稳定——有时比实际油耗高,有时又会低。所以如果平时用车,单看行车电脑统计的平均油耗数据不太靠谱。除此之外,我们还发现大7
SUV的行车电脑统计的平均时速,跟之前的长测帝豪EC7一样,并没有将停车状态计算进去。所以它统计的平均时速一定是偏快的,尤其在市区行车偏差会更大,于是上表我们就没有将平均时速数据加进来。

大7
SUV的车显平均速度统计存在BUG——它没有将停车状态计入统计里,所以所显示的平均时速都偏快,也就是说它的平均时速不能代表用车路况。所以如看到油耗数据与平均时速之间落差过大,车主并不用太过介怀。

最终,行驶13000km后,全球鹰GX7的计算总平均油耗为9.95L/100km。此前我们并没有测试过同等排量的其他SUV车型,参照此前长测过的雪佛兰科帕奇2.4和正在长测的纳智捷大7
SUV
2.2T动辄14L/100km出头的油耗,全球鹰GX7的综合油耗表现好了非常多。从近30箱油的综合油耗表现来看,全球鹰GX7
2.0的油耗成绩单并不突出,但合情合理,也有让人满意动力。

分析油耗成因,大7
SUV这台2.2L涡轮增压发动机本身并没有特别追求省油的技术,它有全铝缸体,但没有诸如缸内直喷、VVT之类的系统。而在动力调校上,大7
SUV的动力是明显非常讲求驾驶感受的,无论低速还是高速都不会乏力,对于涡轮发动机,这种调校意味着涡轮压力较大,烧油自然也多一些。要知道,对同一台发动机来说,动力和油耗永远是对立的。

另一个是车显平均油耗数据,在这数十箱油的数据里,还是会出现车显平均油耗高于实际计算平均油耗的情况,总的来说还是不太稳定,无特别明显规律可循,想要准确知道大7
SUV的油耗,还是以实际计算的为准。

真正最影响大7
SUV油耗的因素应该是车重。它的整备质量接近2吨,体型也大,所以无论低速还是高速,都需要更多的能量去实现良好的动力。事实上,如果有哪款车重2吨的车能做到油耗很理想,那倒是个新闻了。

因为工作重心转移到广州的关系,大7
SUV在这我手里的半年,几乎每周都要行走长途高速,所以大部分的数据里都含有高速里程。大7
SUV的高速路况油耗在10L/100km左右,并不是个优秀的数据,而这影响了它的整体油耗数据。也有两次将车交给家住闹市的同事一小段时间,并只走100多公里,超拥堵的路况也让统计出来的平均油耗超过了17L/100km,比我们以前长测的科帕奇2.4的16L/100km的拥堵油耗要高。

回顾第一阶段,我们的用车习惯还比较收敛。为了探究大7
SUV更全面深度的油耗表现,我决定在下一箱油尝试一下激进的驾驶方式——多踩油门,让转速经常在3000、4000转以上徘徊,看看它的油耗能有什么变化。

还有一些特别用车状况。磨合期过后,我们还有几次激烈驾驶的尝试,总体来看,采用稍激进的驾驶方式,大7
SUV的油耗略有上升但并不夸张。满载行走长途高速,尤其有一次几乎塞满了大7
SUV整个车厢,油耗也没有明显变化。

之前也说过,纳智捷大7
SUV所搭载的2.2T发动机规格比较平淡,没有潮流的VVT、缸内直喷之类的技术,而且动力调校得很活跃,尤其拖动车重近2吨的大7
SUV起步竟然还轻盈,在油耗与动力的这对矛盾体中,大7 SUV略偏向动力。

影响大7 SUV的最大原因还是车重,大7
SUV的整备质量接近2吨,即便是在城市suv里,其“体重”都算超标(关于重的原因,请看这里),更像一部七座中型SUV的块头,无论是市区慢行,还是高速快走,自然要耗费更多的燃油。

总体来看,纳智捷大7
SUV的整个长测平均油耗为13.3L/100km,考虑到不少路况约有1/3比例的高速公路,其油耗表现不太理想。分析下来,其本身的硬件规格不高,以及调校偏向好动力都是个中原因。

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