淘二手车免不了和JS们斗智斗勇,而JS们总是喜欢对里程表做手脚,那么咱们今天就说一说为什么调表?

这样做,立刻让调表车露出马脚!

金九银十一直是二手车市场的交易黄金期,很多朋友也趁着国庆假期淘到了自己心仪的爱车。然而就在昨天,估爷却收到了一位朋友的哭诉,暂且叫他小A吧。小A遭遇了怎样悲伤的故事呢?这事还得重头说起。

因为决定了二手车价格的因素由主要三点:


于许多没有接触过二手车行业的客官老爷们来说,这个行业水深堪比装修。各种类型的骗局在市场中层出不穷,就拿车商们习以为常的“调表”来说,它几乎已经成为了行里的公开秘密。为了提高售价,许多车商在收车后第一件事就是调低里程表。

小A毕业已经四五年了,但是一直没有考驾照。今年准备结婚生子,这才去学车考证。好不容易通过考试,小A琢磨着自己是个新手,且买房结婚也花掉不少积蓄,就买辆二手车吧。十一黄金周第二天,小A就从二手车商手中订购了一辆心仪已久的哈佛H6,三年5万公里,几经磋商,最终以7.9万成交。小A买车之前用软件查询过相应车辆的市场估价,大概在7.2万到8.1万之间,小A觉得自己的价格还算合理,高高兴兴的开车回家了。

1.里程

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2.年限

为此,徐老撕作为一个7年二手车贩的身份教各位老爷们如何检测“调表车”。

然而,令小A万万没想到的是,当在朋友的提醒之后,小A去4S店做检查时,却查出了大问题。该车实际行驶里程是9万公里,根本不是5万。小A当时就懵逼了,从二手车商那开车出来的时候,里程表上明明显示5万公里啊,看的很仔细的,怎么会相差这么大呢?在4S店工作人员解释之下,小A才明白,这辆车的里程表被动了手脚,被二手车商调低了。于是,购车的喜悦也变成了上当的愤怒和无奈。

3.车况

首先老爷们得知道为什么调表?

听了小A的陈述,估爷立马就明白了,他这是经验不足,被车商给玩了。老司机们或许会知道,二手车出售前修改里程数已成为业界普遍现象,开了多年的旧车到汽修厂调整下里程表,售价立马大幅增长。就拿小A这辆车来说,3年9万公里的哈佛H6售价一般在6.8万到7.8万之间。也就是说,小A至少多花了3000块,这还的是车况保养良好的情况下。

后两项都是无法以低成本改动的,想把车卖一个更好的价格只能在里程上面动手脚了。

二手车相比新车而言其价格决定因素必须按照折旧后的市场认可度进行定价,这样的“非标”产品就会受到以下三个因素控制:

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这事已经是二手车行业里面一个常见的手段,一般就往近调整个3W~5W公里,不会调太多,往十万公里以上调的都要做个整车的翻新,容易被发现,吃力不讨好,现在也基本上没人这么干了。

1.里程2.年限3.车况

可能很多车友初次接触二手车时都会对里程表里的真真假假感到头疼。那么今天,估爷请了一位具有10年经验的二手车评估师为大家分享新手如何判断里程表是否真实,二手车里程表背后都有哪些秘密。

如果细分有一下三种情况:

而老爷们可以看出,年限和车况这两项如果需要改动的话往往需要付出高代价,而且还有一定的法律隐患。所以想把一辆车卖的更好的价格,费效比最优秀也只能在里程上动手脚了。

里程表一般有机械式和电子式之分。机械式里程表主要都是老款车使用,可以直接用改锥拨动计数器齿轮,就能随意调里程数。电子式主要用在最近几年生产的新车上,市场上已经出现了一种专门针对电子式里程表的调表仪器,通过修改车内数据存储芯片,来改变液晶里程读数。改动时芯片从车上拆下来,或者通过车载数据口连线就能修改。

1.公务车调表往高了调多报销点油

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我们先来思考一个问题,为什么要调里程表呢?消费者喜欢选择车龄较短、行驶里程少一些,车辆各项性能都比较稳定的二手车,开着比较省心。因此大家选择二手车的时候都会在意里程、年限、车况,这三方面。后两项都是无法以低成本改动的,所以如果想把车卖一个更好的价格,在里程表上面动手脚是经销商最好的选择。

2.二手车车主/贩子卖车调表想卖个好价钱

对于调表来说,作为行业老鸟已经是斯通见惯,一般非运营车辆随便调个3-5万公里很正常。而如果是下线车的话,一般根据年限来对半砍里程。

那么如何判断您选择的二手车是否动过手脚呢,我们就通过同样年限的车(上牌时间无法做手脚)的损耗情况,以及调表的位置是否动过来判断了。比如说,跑了15万公里的给改到8万,跑了8万公里的改到4万,那么这些车就会在很多细节的地方显示出来问题。

3.测试解码器调着玩(像我这种闲人曾经6666啊8888啊9999啊各种豹子号各种调啊~)

如果细分有一下三种情况:

我们主要通过外观,内饰,发动机舱、以及听发动机声音几个部分来说。同时车辆的各种保养记录、保险记录,也是一个非常重要的辅助查询方式。

有人说道查保养记录不就行了,但是咱不能保证所有的车都在4S店里面做保养你说对吧~

1.公务用车一般调里程的目的主要是为了多公摊一部分油费

看外观,主要看轮胎,刹车片、刹车盘,备胎的磨损程度。

那到底该咋看?

2.二手车商和个人卖家是为了卖更高的价格

1.轮胎:车子跑得多,首先轮胎磨损就会严重。因此轮胎上会采集到很多有用信息。

先看磨损,看了磨损以后发现磨损程度和表上面的不太相符,一个6万公里的车怎么中控都磨损的有些掉色了了?为啥跑了8万公里的车座椅磨损这么严重?为啥四条轮胎都换过?

3.买了新设备喜欢调着玩(比如徐老撕就没事闲得慌各种调)

①先看轮胎的生产日期。3年以内的车,比如3万公里左右,一般原厂胎不需要更换,可以看下是否和上牌年限相吻合。如果超过3年,看换胎时间。一般轮胎的磨损消耗在5万公里左右。如果差别时间太大,就需要警惕。

好,现在就把它放到可疑列表里面,我给你放一个大招。

前面老撕说了一些关于维保记录的情况,虽然可行性有,但并不能保证所有的车辆都有4S店的维修保养记录不是吗

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判断OBD-Ⅱ插口是否有近期使用的痕迹

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②观察四个轮胎是否同一个品牌、同一时间。一般轮胎更换是前边两个或者后边两个轮胎一起换。如果四个轮胎品牌不同、时间差异大,那必然是被车贩子整过了。

我先介绍一下调表的原理啊,现在我们在街上跑的不管是新车还是老车在车上面都一个接口,叫做OBD-Ⅱ,还有现在更好用的CAN-BUS接口,他们看上去就跟主机后面那个连接显示屏的串口差不多,就是通过这个插口将行车ECU和解码器相互连接,通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。

所以二手车时必须先看车辆磨损程度,如果一辆六万公里的车中控都磨掉色了,座椅磨裂了起毛了,那就得高度怀疑是不是调表车或者是下线车了。

③看轮胎的磨损程度。如发现轮胎花纹扁平,边缘已无棱角,说明车已经跑了不少路。

简单的来说,你给一个六年级的学生一个解码器给他说一下插口在哪里,它十分钟以内可以把你的里程改成任何数字,现在解码器开发的是在太强大了,而且操作完毕以后清除一下数据流,根本就蛛丝马迹都没有呀!

但对于一般的买车客户来说,很多车况的磨损细节是无法准确把控的。

2.刹车片/刹车盘

哎呀妈呀!重点来了,小伙伴们刚才发现什么没有发现什么?

没事!徐老撕给你憋一个大招。

刹车碟是最不能骗人的。检查的时候可以用手摸一下,因为每一次刹车,刹车钳都会挤压刹车碟,然后留下一个痕迹,并且越磨它越薄,一般情况下,5万公里左右需要更换刹车片,10万公里左右需要更换刹车盘。因此可以由此判断车辆行驶里程。

对!调表必须要链接OBD/CAN-BUS插口的,即使是再牛逼的解码器也需要接口链接!

判断OBD- Ⅱ插口是否有近期使用的痕迹

刹车片可以用手触摸,判断磨损程度。如下图。

链接以后就有啥问题呢?一般情况下OBD插口是根本没有人会去动它的哒,谁也不会没事干家里面买个一万多的解码器调表玩,所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况,年限长的车在18位的接口里面绝逼会有落灰的痕迹,尤其插口里面的位置(南方我不太清楚什么情况,北方是这样)

其实市面上所有的车辆,不管是老车还是新车上,驾驶位仪表板左下角都有一个像电脑VGA的一个接口,这叫做OBD-Ⅱ接口(最新的接口叫做CAN-BUS)这个接口就像是电脑串口的火线一样可以通过另一台电脑为车辆刷写程序或者修改参数,ECU收到解码数据后自动将RAM中的里程数据抹除,然后根据解码器要求显示存储新的里程数据。

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刹车盘,是下图。

一插上解码器的插口以后会有非常明显的灰尘纵向纹路!!!现在你就需要去问车主了!为啥这个地方最近连接过解码器?什么?你不知道?你是请猴子来调表了吗?

简单来说,这就和给电脑装系统一样简单。你给一个小学生一个OBD电脑,然后告诉他接口在哪,他十分钟就可以把里程表数据改成他想要的任何数字。一方面是调表解码器的可用范围更大了,另一方面是解码器的操作也更傻瓜化。而且ECU没有单独的备份功能,所以很难在短时间内查明车辆里程是否造假

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有的朋友说自己的车上面经常插什么路宝啊、蓝牙检测啊、ssss店有时也会去动接口,恩我双手同意,这个方法更适用于一个限定条件,所以我在这里在多废话两句。

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3.备胎

其实调里程的根本原因就是:里程长=发动机磨损大=接近大修期

那么重点来了!老爷们刚才看的时候有没有发现什么关键的问题?

打开后备箱,看备胎是否落地使用过。3年以内跑的少的车,一般备胎都没使用过,或者使用过1-2次。如果备胎被更换,也要注意。

那么我们不妨换位思考一下,苦苦思考里程是否改过不如去看一看发动机的工况到底怎么样!

没错,关键就在这OBD/CAN-BUS接口上面,因为在厉害的解码刷写器都需要通过物理接口连接!

看内饰新旧情况,是否符合车龄和里程数

比如您现在看了一款2008款的捷达-伙伴,座椅和仪表的磨损都比较严重,但是这辆车的里程表只有4万公里,你现在很怀疑然后去查看OBD-two插口,发现OBD-two口新新的但是车主说自己用了一个什么路宝。

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1.车子开得多,必然,坐在驾驶室的时间就越长。因此,内饰主要看方向盘,座椅,排挡杆,手刹的磨损程度。座椅经过长时间的坐压,弹性下降,表面会发亮、发硬,如果该车的踏板、地垫、方向盘等都显得很新,这些车有可能更换过这些部件。

感觉前面的东西都无法判断这个车的里程了,那么怎么办?

为什么OBD有痕迹就可以怀疑是调表车呢?

图片 132.车门内拉手饰板、扶手的磨损情况,扶手皮,门把手饰板漆,中控台的烤漆或者真皮塑料有没有剥落老化陈旧的现象。如果车只有跑得可怜的公里数,但是磨损非常严重,就要怀疑是不是公里数被调整过了。

第一步:查看发动机是否有烧机油的迹象

这是因为一般车辆正常使用中几乎用不到OBD接口(除非维修查障),而且一般的车主很多都不知道OBD接口的具体位置在哪。当然也更没人会没事花个一万多块钱买个调表解码器去调表玩,所以OBD接口一般不会有任何磨损。而在长年限的车辆上,接口内侧还会有轻微的积灰,所以看接口也是有一定的合理性。

3.看刹车、油门踏板。离合踏板,刹车踏板的磨损程度,可以大体辨别车辆的里程,一般花纹完全磨损的话,他的历程必定在10万公里以上。

你现在顺手打开发动机大盖,拧开机油注加口,让朋友进去挂空挡踩油门,把发动机转速踩到4000转,看一看机油注加口有没有明显的蓝烟冒出,如果有大量的蓝烟冒出说明活塞环和缸套之间的磨损以及比较严重了,配合间隙过大导致烧机油

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4.拆仪表盘、OBD接口。

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一插上解码器的插口以后会有非常明显的灰尘纵向纹路!!!

我们要看仪表盘和中控台之间的连接,是否松垮,是不是被拆卸过的痕迹。最主要要看车辆OBD插口是否松动,或者有使用痕迹。首先介绍一下调表的原理,每辆车都有一个接口,叫做OBD-Ⅱ,通过这个接口将行车ECU和解码器相互连接,通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。一般情况下OBD插口是根本没有人会去动它,所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况,如果发现OBD接口干干净净,那么如果不是修理过,就是有调表的嫌疑了。

排气蓝烟

现在你就需要去问车主了!

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为啥这个地方最近连接过解码器?

看发动机舱的整洁度及磨损程度

第二步:从发动机的声音判断工况

什么?

整洁度方面就比较简单了,使用年限较短的车辆,发动机舱较为整洁。使用较多保养差的车辆,发动机舱的状态也很差。

正常的发动机转速上涨以后声音是非常线性的,感觉就是声音随着节气门开度越大声音越大,但是声音的主调没有很大的变化

不知道?

另外还可以打开发动机盖,拧开机油注加口,让朋友进去挂空挡踩油门,把发动机转速踩到4000转,如果机油注加口有大量的蓝烟冒出说明活塞环和缸套之间的磨损以及比较严重,配合间隙过大导致烧机油。

比如:

是请猴子来调表了吗?

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呜呜呜呜呜呜~~~呜呜呜呜呜呜!!!

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4S店查保养记录

磨损严重的发动机在转速上涨以后声音会变得突兀,还有一些其他的奇怪的声音

其实调里程的根本原因就是 :

最后一招,也是最管用最笨的一个办法,去4S店查保养记录啊。针对普通的私家车而言,车主一般会选择在4S店维修保养,购买这类型二手车时可前往同品牌的4S店查找该车最后一次维修保养信息,看看当时的保养里程等信息和交易时的车况信息有无明显不符。对已经过了质保期的车辆,还可以前往保险公司查询。保险单上,里程数也会有一些记车子,上面提的点基本可以搞定。使用年限较长的车辆,需要根据以上条件全方位综合判断。使用必要的检测工具,进行动态检查和静态检查。

比如:

公里数太长=车身整体零件磨损大=无限接近大修

买二手车是一件技术活,如果你真的是个小白,建议邀请懂行的人一同前往验车,避免遭遇小A的悲剧。

呜呜呜呜呜呜~~~~嗡嗡嗡!!!!(转速上来以后声音突然发生了变化

那么老爷们不妨换位思考一下,苦苦思考里程是否改过不如去看一看发动机的工况到底怎么样!

呜呜叮当当呜呜呜叮叮叮(发动机转速上涨以后有杂音异响,一般是配气机构磨损严重发出)

模拟案例

呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜(声音相当低沉,说明发动机没劲,一般情况是发动机密封性不好)

比如你看了一款12年A4L
35,座椅和内饰污损都比较严重,但是车辆的表显里程只有不到5万公里。然后你就去检查了OBD接口发现接口很新,商户跟你说之前一任车主用了OBD路宝,所以会有插拔痕迹。

听声音是一个技术活,好的技师通过声音就可以判断出哪里出现了异响,哪里磨损严重,这个对于经验有很高的要求。

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但是对于我们普通消费者而言有一个更简单的方法

感觉前面的东西都无法判断这个车的里程了,那么怎么办?

第三步:对比

第一步:查看发动机是否有烧机油的迹象

现在这个车你看完了吧,合上大盖和车主说两句客套话,去市场里面继续找车,找一个公里数差不多的同款车,内饰磨损小,轮胎刹车片没有更换迹象,价格可以刨除在外,反正你也不买。

打开机盖,拧开机油盖,然后启动发动机踩空油门到4000转断油,然后看看机油口有没有蓝烟冒出,如果出现蓝烟情况说明活塞环和缸套已经出现的较大的间隙,导致活塞下方的机油往缸内窜,活塞环无法把机油刮下缸壁导致的烧机油。

听一听两台里程表一样上面公里数相近的车声音是否有很大的差距,烧机油的程度是否差不多,如果差距非常大,前者无论是声音和烧机油程度都远远超过后者,那么大概就可以判断出这个车是调过表的。

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排气蓝烟

文中图片来自网络

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第二步:从发动机的声音判断工况

对于用车年限较长的老爷可以通过发动机噪音辨别,正常的发动机噪音有节奏感,踩油门时噪音很线性,不会有异响。

整体感觉就好像是发动机的声线随着节气门开度而慢慢升高降低,但不会出现任何声线改变。(带排气阀门的发动机不算)

而磨损严重或者有暗伤的发动机随着节气门开度变大,会变个声音,有的还会出现异响。这就像你在唱音阶的时候嗓子挨了一拳一样,直接哑掉。

1、转速上来以后音调发生了变化2、发动机转速上涨以后有杂音异响,一般是配气机构磨损严重发出3、声音相当低沉,说明发动机没劲,一般情况是发动机密封性不好

听声音是一个技术活,好的技师通过声音就可以判断出哪里出现了异响,哪里磨损严重,这个对于经验有很高的要求。

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但是对于普通的客户老爷们而言有一个更简单的方法

第三步:对比

现在这个车你看完了吧,合上机盖和JS说两句客套话,去市场里面继续找车,找一个公里数差不多的同款车,内饰磨损小,轮胎刹车片没有更换迹象,价格可以刨除在外,反正你也不买。

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听一听两台里程表一样上面公里数相近的车声音是否有很大的差距,烧机油的程度是否差不多,如果差距非常大,前者无论是声音和烧机油程度都远远超过后者,那么大概就可以判断出这个车是调过表的。

高价卖车,就找途虎二手车,戳下图

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