最新出炉的各车企7月销量显示,多款SUV车型销量出现高达60%的跌幅。虽然6、7、8月是车市的淡季,销量不旺也是常态,然而跌幅如此之高还是令人咋舌。

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在各类车型中,SUV已经成为目前拉动车市增量的主力细分市场,然而随着车市竞争的日趋白热化,SUV市场的“红海”竞争也日益激烈。

“新常态”下的2015年中国车市,在经历了几个月回暖之后,迎来了不错的收官。领跑车市的SUV市场则是不负众望,延续超高增速。相比2014年,2015年的自主品牌SUV实现反转。无论是单月、上半年、亦或是全年,自主品牌的市场份额均超过半数,牢牢占据着半壁江山。

根据全国乘用车联席会的最新统计数据,7月份,国内市场在售的SUV车型共有135款车型,SUV总体销量同比上涨48.7%至59.9万辆。在销量排行前十的SUV车型中,自主占据4席,日系占据了4个席位,美系、德系分别占据1个和1个席位。相对之前的排名,自主品牌优势不明显。

“新常态”下的2015中国车市,在经历了几个月回暖之后,却也迎来了不错收官。乘用车全年销量首次突破2000万辆,而领跑车市的SUV市场更是不负众望,将超高增速一直延续至了年终。

澎湃新闻根据全国乘用车联席会的统计数据统计了7月同比跌幅最大的10款SUV。其中,自主品牌占据9席,长安铃木锋驭成为上榜的唯一一款合资车型。自主品牌在SUV竞争中的劣势显而易见。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,SUV市场在2015年保持了59%的超高速增长。即使车市遭遇外部危机时,SUV增速仍在40%以上,成为车市结构性增长的核心特征。

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中汽协数据显示,2015年12月,乘用车共销售244.21万辆,环比增长10.85%,同比增长18.27%。其中,SUV销售79.40万辆,环比增长10.86%,同比增长60.73%,占乘用车总量的32.51%。

2016年1-7月同比跌幅最大的10款SUV

2015全年,乘用车累计销售2114.63万辆,同比增长7.30%,增幅比上年回落2.59个百分点。其中,SUV销售622.03万辆,同比增长52.39%。

在同比跌幅最大的前十款SUV车型中,众泰T200以7月单月销量14辆,前七月累计销量仅为172辆,相较去年同期1011辆,同比大跌83%。定价在4-6万的众泰T200,在前有兄弟车型众泰T600,后有多款自主品牌竞品的市场格局下,明显不占优势。

哈弗H6成功卫冕SUV市场年度冠军

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12月自主占据八席 连续三月包揽前三

北汽银翔的幻速S2虽然1-7月销量过千辆,但是单月245辆、1-7月累计销量2479辆的成绩和去年前七月11844辆的销量相比,仍同比大跌79.1%。这辆价格区间在4-5万的小排量SUV在中国市场虽然走低端路线,但是仍不太受大众欢迎。

12月,销量前十的车型依次为哈弗H6、宝骏560、江淮瑞风S3、别克昂科威、广汽传祺GS4、中华V3、幻速S3、长安CS75、日产奇骏、哈弗H2。

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相比上月,自主所占席位,由七席上升至八席,且连续三月包揽前三。哈弗H6以42553辆继续领跑,并将其与宝骏560之间的差距由上月的9083辆拉大至9514辆。上月的季军得主广汽传祺GS4则滑落至第五位,其位由上月的第七位江淮瑞风S3取代。

北京汽车制造厂生产的域胜007成为了跌幅榜“季军”。这辆车已经多次上榜乘联会的最差销量SUV排行榜单。今年7月,域胜007单月销量仅为16辆,前七月销量202辆的成绩难以令人满意,随着中低端SUV的层出不穷,域胜007的颓势愈发明显。

值得注意的是,本月新上榜的中华V3。该车型去年5月上市,上市当月实现销售4297辆。随后快速增长,12月销售21117辆,全年累计销量达75293辆。可谓华晨汽车在SUV市场的一大突破。

合资方面,别克昂科威继续保持增长,以23085辆的成绩再升一位至第四。而上月的第四名大众途观,则是跌出了前十榜单,落至第12位。

永利国际官网登录,选车网数据显示,12月,自主SUV共销售448439辆,占SUV总销量的56.47%,市场份额遥遥领先。而日系则销售126039辆,占比达15.87%。美系销售83434辆,占比10.5%。

CR-V成前十中唯一销量同比下滑车型

合资自主席位互换 CR-V成前十中唯一下滑车型

从全年来看,2015年的车型销量排行,相比2014年可谓发生了翻天覆地的变化。2014年,销榜前十当中,二至八位均为合资品牌,自主仅占到了三席。而2015年,自主则占据了六席,分别是第一、三、四、五、六、八名。

其中,哈弗H6
2015年累计销售373229辆,同比增长18.15%,成功实现卫冕。除此之外,哈弗品牌的另一款车型H2也以168517辆的销量排名第六。

前十当中,同样占据两席位置的还有长安汽车,其长安CS75以及CS35分别以186623辆、169332辆,同比增长252.18%、68.37%的成绩位列第四、五名。值得一提的是,2014年CS75仅排名第28,一年时间里攀升了24个席位。

更让人惊叹的成绩则来江淮瑞风S3,2015年累计销售196779辆,同比大涨292.46%;由2014年的第30位,攀升27位,一举夺得2015年销量季军。

而排名第八位的幻速S3也有着相当惊艳的表现,累计实现销售164436辆,同比增长239%;由2014年的第32名,攀升了24位。

合资方面,大众途观销售255751辆,同比增长7.73%,排名第二。日产奇骏销售166385辆,同比增长45.37%,依旧排名第七位。

另一款入围的日系车型为本田CR-V,销售156608辆,同比下滑6.88%,由第三名落至了第十。本田CR-V也是前十当中唯一一款同比下滑的车型。2015年上半年,本田CR-V一度遭遇销量腰斩,曾经的“神车”就此走下神坛。

排名第九的别克昂科威,2015下半年以来增长较快,全年累计销售162941辆。据媒体日前报道,“中国造”的别克昂科威将于今年夏季返销美国,以解别克美国的销量危机。

自主打下SUV半壁江山,期待轿车突破

选车网数据表明,2015年全年,自主品牌SUV累计销售3357126辆,占SUV总销量的53.97%;在国别排行中排名第一。日系SUV销售1009159辆,占比16.22%,排名第二。美系SUV销售597813辆,占比9.6%,排在第三位。

事实上,无论是从2015年单月、上半年、亦或是全年来看,自主品牌SUV市场份额均超过半数,占据半壁江山。

崔东树表示,2015年自主品牌成功线路是SUV+新能源的大跃升。这其中的核心原因是自主品牌抓住了SUV的高增长浪潮。

近两年自主品牌大量推出SUV新品,SUV产品研发的系列化更充分,实现了7-12万元市场的迅速布局。同时,迅速拉低了SUV的相对轿车溢价,分流了合资轿车的市场份额,实现2015年SUV市场份额的强势突破。

在SUV辉煌的业绩后,自主品牌还需要站稳轿车主流市场的地位,推出更多的A级车明星产品,推动微轿的电动化潮流,实现更均衡的可持续增长。

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