3月2日,由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在北京隆重举行。清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示,中国汽车行业正在发生变革,从浅层次来讲,印度东南亚一带、一带一路对汽车的需求,未来若干年一定会上升,因为世界经济还是在恢复的,尽管出了特朗普、英国脱欧等黑天鹅事件,但汽车行业整体上讲是发展的。从中国市场来看,消费者对于汽车的需求越来越多元化、高端化。永利国际官网登录 1

凤凰网汽车讯
“特朗普上台之后,有一种观点,觉得世界经济碰到了逆全球化的风潮。”在寰球汽车主板的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛上,清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示,“全球化有它自身的逻辑,有它自身的惯性,不会有个别的政治家、局部地区的思潮变化而逆转。统计数字显示,全球化事实上并没有在逆转,而全球经济也仍然受益于全球化。”

对于吉利入股戴姆勒,李稻葵指出,李书福代表中国汽车人在世界上不仅占一席之地,而且还通过他的运作,能够造福全人类,这是汽车命运共同体的根本所在。

而从国内的宏观环境看,他认为,“中国经济未来若干年,包括2018年增长的速度应该比过去的两三年会高一点。”

未来两三年,中国汽车行业发展平稳

全球和中国经济向好对于汽车行业来说,消费升级会继续。所以他认为,“需求现在非常多元化了,对高端的汽车,高品质汽车的需求非常大。”

当前有一种观点,觉得世界经济碰到了逆全球化的风潮,经济增长碰到了困难,国际贸易、跨国投资碰到了困难。但是恐怕并不符合时机,经济发展的过程,包括全球化有它自身的逻辑,有它自身的惯性,不会有个别的政治家、局部地区的思潮变化而逆转。

进而,他认为无论汽车怎么发展,离不开核心技术,所以德国老牌汽车企业仍然具有前途。此外,吉利在收购沃尔沃后使其成功发展的事实证明,他们具有良好的文化整合能力,这是大部分中国企业家在全球化过程中欠缺的一项。

去年国际贸易的增速又超过了GDP,去年跨国并购的数量还有整个案子又回升了,所以全球化事实上并没有在逆转,而全球经济也仍然受益于全球化,去年是一个重要的转折点,今年的预测是整个的全球经济将会加速发展。

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我认为中国经济未来两三年,应该增长的速度会比较平稳,而不是像2013年开始到2016年那样,要想方设法起稳、稳增长,不需要了,自身增长的速度回升了。我是中国经济学界最热爱汽车的,但不敢讲是汽车界最懂经济的,汽车行业正在发生变革,从浅层次来讲,印度东南亚一带、一带一路对汽车的需求,未来若干年一定会上升,因为世界经济还是在恢复的,尽管出了特朗普、英国脱欧等事件,汽车行业整体上讲是发展的。中国也是未来若干年会发展,因为我们有很多的边远地区、落后地区,他们的百姓开始拥有第一辆汽车。永利国际官网登录 3

以下是清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵发言实录:

我们的需求现在非常多元化了,对高端汽车,高品质汽车的需求非常大了,汽车行业正在发生深刻的变革。我个人认为,没有人真正看清楚了未来的汽车到底是什么方向,你能说混合动力是方向、甲醇等等,我不认为任何人能100%看明白,这个里面还在博弈。

我有点遗憾,没有听到在此之前的各位大咖的观点,我想把我的一点想法,用四个关键词跟大家交流,第一世界,第二中国,第三汽车,第四书福。

为什么说大数据不能代替市场经济,为什么马云错了,马云说有了大数据就可以搞计划经济了,数据再多也没用,因为数据只能告诉你过去,不能告诉你未来,未来是赌出来的。如果某位企业家赌甲醇汽车你投,如果有本事投赢了是英雄,投不赢得认输,这是市场经济有意思的地方。不管发生什么样的变革,传统、核心的基本技术是离不开的,从这个角度上讲,我仍然认为专心致志搞汽车的,包括德国的这些企业不会落后,可能他们未来的话语权会下降,有可能不如Google。永利国际官网登录 4

世界,当前有一种观点,觉得世界经济碰到了逆全球化的风潮,经济增长碰到了困难,国际贸易、跨国投资碰到了困难,说的对,但是恐怕并不符合时机,一个经济发展的过程,包括全球化有它自身的逻辑,有它自身的惯性,不会有个别的政治家、局部地区的思潮变化而逆转。统计数字,去年国际贸易的增速又超过了GDP,去年跨国并购的数量还有整个案子又回升了,所以全球化事实上并没有在逆转,而全球经济也仍然受益于全球化,去年是一个重要的转折点,今年跟明年一般的预测是整个的全球经济将会加速发展。国际货币基金组织预测今年和明年全球增速都在3.9%,这是非常高的速度,一般全球经济3.5就不错了,3.9是他们的预测,而且他们很少见从去年开始,他们的预测落后于实际的数字了。在此之前国际货币基金组织年年都是对世界经济过分乐观,对中国经济过分悲观,每次都要下调他们对世界经济的预测,上调对中国经济的预测,从去年开始,他们对世界经济的预测开始上调了,对中国经济他们也上调了。我想说的是世界经济未来若干年,尽管出现了特朗普,尽管出现了一些反全球化的言论、思潮和言论,我坚信还会有比较快速的发展。

我认为戴姆勒、宝马、奥迪只要不折腾,还是有前途的,德国人还是有未来的,尽管德国人没有什么互联网公司,德国人不搞互联网,但是我坚信我们的世界还是离不开德国精神、工匠精神、基础的技术,戴姆勒百年公司应该是有前途的。

第二个关键词中国。中国经济从高速度转成高质量,这要解决发展不充分、不平衡的问题,不充分指的是我们一些社会阶层、一些地区的需求并没有满足,不平衡也是这个道理,我们多元化的需求也没有得到满足。中国经济未来若干年,包括2018年增长的速度应该比过去的两三年会高一点,我始终在预测这件事情,从2015年开始我们就预测,大概2016年、2017年是底部,从2017年开始到2018年会有所回升,今年预测我们是6.8%,去年是6.9%,里面原因非常多,中国经济整个增速在回升、起稳、向好,原因非常多。

永利国际官网登录,李书福有情怀、专注,这么多年就专注于搞汽车,有雄心,他要做全球未来最大的几家车厂之一,他要代表中国汽车人在世界上不仅占一席之地,而且还要通过他的运作,能够造福全人类,这是汽车命运共同体的根本所在。

我讲一条原因,可能是一个非常重要的问题,十九大之前各级的领导干部已经换届完成,省是去年十九大之前完成的,地级市是前年完成的,这一轮的领导干部、地方搞经济工作的地方干部,跟三四年前不一样了,三四年前是担心被调查,被立案、历史问题,因此不敢和企业家们多沟通,不敢像过去那样谋划本地的项目、发展,现在不一样了。标志性的一个事件,2017年的四五月份,江苏省李强书记开了一个大会,我之前的预期应该是江苏省全面建成小康社会,因为江苏省是全国按省份算人均GDP最高的省份,完全有条件提这个口号,没有这么提。大会的名字叫江苏发展大会,李强书记很务实,开了这个会,很多地方的领导干部换了届以后的,都去江苏取经学习,北京的很多部长、监管部门也去学习,说明什么呢?说明干劲回来了,说明要发展了。

我觉得李书福先生这一点是了不起的,经过沃尔沃几年的摸索,他找出了一个非常好的一套办法,来整合这个文化。我们应该以实事求是的态度静下心来,平心去沟通、探讨、讨论,最后用事实说话。在这方面我坚信吉利是极其成功的,这也是李书福先生下一步要去和戴姆勒积极沟通的底气所在。

我认为中国经济未来两三年,应该增长的速度会比较平稳,而不是像2013年开始到2016年那样,要想方设法起稳、稳增长,不需要了,自身增长的速度回升了。

最后我愿意预测,甚至如果我要有钱可以买股票,我愿意用我的钱去赌这个事情,这个投资将会是成功的;在商业上是成功的,因为李书福先生有他的特质、经验和胸怀,这件事商业上成功了,对世界上的影响恐怕也是长远的。我们作为汽车人,最后祝福李书福先生继续有福。永利国际官网登录 5

第三关键词汽车,我是中国经济学界最热爱汽车的,但不敢讲是汽车界最懂经济的,汽车行业正在发生变革,从浅层次来讲,印度东南亚一带、一带一路对汽车的需求,未来若干年一定会上升,因为世界经济还是在恢复的,尽管出了特朗普、英国脱欧,汽车行业整体上讲是发展的。中国也是未来若干年会发展,因为我们有很多的边远地区、落后地区,他们的百姓开始拥有第一辆汽车。

会上,寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋,原国务院发展研究中心副主任侯云春,国务院参事室特约研究员
姚景源,国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任研究员王晓明、著名财经评论家、《华夏时报》总编辑水皮做了精彩演讲。

同时中国的汽车行业还有一个非常重要的跟戴姆勒有关系的,我们需求现在非常多元化了,对高端的汽车,高品质汽车的需求非常大了,汽车行业正在发生深刻的变革,而深刻的变革我个人认为,没有人真正看清楚了未来的汽车到底是什么方向,你能说混合动力是方向、甲醇等等,我不认为任何人能100%看明白,这个里面还在博弈。

为什么说大数据不能代替市场经济,为什么马云错了,马云说有了大数据就可以搞计划经济了,数据再多也没用,因为数据只能告诉你过去,不能告诉你未来,未来是赌出来的,如果某位企业家赌甲醇汽车你投,如果有本事投赢了是英雄,投不赢得认输,这是市场经济有意思的地方。我认为正在发生深刻的变革,我最想讲的是四个轮子三个沙发仍然是高峰,离不开轮子、沙发,毕竟坐沙发比骑摩托车舒服。不管发生什么样的变革,传统、核心的基本技术是离不开的,从这个角度上讲,我仍然认为专心致志搞汽车的,包括德国的这些企业不会落后,可能他们未来的话语权会下降,有可能不如Google。

我认为戴姆勒、宝马、奥迪应该只要不折腾,还是有前途的,德国人还是有未来的,尽管德国人没有什么互联网公司,德国人不搞互联网,但是我坚信我们的世界还是离不开德国精神、工匠精神、基础的技术,戴姆勒百年公司应该是有前途的。

最后书福,你们说了很多,我都同意,李书福有情怀、专注,这么多年就专注于搞汽车,有雄心,他要做全球未来最大的几家车厂之一,他要代表中国汽车人在世界上不仅占一席之地,而且还要通过他的运作,能够造福全人类,这是汽车命运共同体的根本所在。有一点我补充一下,这一点是我们大量的企业家,中国绝大部分企业家所没有应该学习的,李书福先生会搞“洋务”,他反复讲并购成不成功,当时搞沃尔沃的时候,关键是文化的整合,他有一次到我的办公室来,专门跟我谈这个事,他还曾经要办一个文化研究院,我不知道后来做了没有,可能以某种形式做了。他要解决的问题就是瑞典的文化和中国的文化,尤其是吉利最早基于浙江南部的文化,怎么能够融合在一块,他抓住了核心问题,并购成不成功,并不在于资金给的多不多,并不在于在董事会有几个席位,而在于真正文化能不能融合,能不能讲上话,能不能在一块开会,能不能理念统一起来,中国人讲统一思想,劲往一个地方使,这是关键。

我觉得李书福先生这一点是了不起的,经过沃尔沃几年的摸索,他找出了一个非常好的一套办法,来整合这个文化。对外国人我总结,中国人有两种都不太实事求是的态度,一种态度是怕外国人,各个单位、企业都有这样的领导,一碰到外国人就躲着,你去弄,学校里也有,尤其是碰到一些原则性的问题,该需要争论了,需要讨价还价了,需要拍桌子了,他就不干了,怕外国人要不得。还有一种态度也要不得,碰到外国人很强硬,把外国人当成敌人,他没有想到外国人也是人,也是跟咱们是同样的,应该实事求是的态度是静下心来,平心的去沟通、探讨、讨论,最后用事实说话。在这方面我坚信吉利是极其成功的,这也是李书福先生下一步要去和戴姆勒积极沟通的底气所在。

最后我愿意预测,甚至如果我要有钱可以买股票,我愿意用我的钱去赌这个事情,这个投资将会是成功的,在商业上是成功的,因为李书福先生有他的特质、经验和胸怀,这件事商业上成功了,对世界上的影响恐怕也是长远的。我们作为汽车人,最后应该祝福李书福先生继续有福,谢谢各位。

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