七八款城市型SUV聚在一起,是共同做大市场,还是面临过度竞争?

日前有消息称,上海通用雪佛兰首款SUV将在10月推出,这款暂名为“Captiva”的SUV预计售价将在25万元左右。东风日产也将在2008年引进并生产Qashqai、X-Trail两款SUV产品:预计售价15万元、25万元左右。据了解,国产狮跑10月即将上市,价格将锁定在20万元左右。此次合资品牌排队推出SUV车型,且价格都集中在20万元左右,不难看出合资汽车品牌对这一细分市场关注加强,在自主品牌SUV自娱自乐几年以后,SUV市场争夺即将进入实战阶段。

销量增长出人意料

Jeep指南者来了,起亚狮跑来了,雪佛兰Captiva也来了,在临近2007岁末的最后两个月,国内车企接连推出SUV,上市时间之集中,车型价位之相近,都是前所未有。

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今年上半年国内乘用车销量数据显示,SUV车型的销量增长超过44%,成为整个乘用车市场中增长最快的车型。随着一批颇具实力的SUV新车型上市,下半年SUV的销量将延续上半年的快速增长态势。在单一车型市场销量方面,除了长城哈弗CUV、北京现代途胜两款主力车型继续占有较大市场份额外,奇瑞瑞虎3的表现也比较突出,目前位居半年销量第二,成为奇瑞汽车出人意料的增长点。上市不久的新东风本田CR-V势头甚猛,目前市场竟然出现了加价销售的局面。华泰现代的现代圣达菲在今年上市后的表现也颇为出色。

如果将那些近期即将推出市场的SUV考虑在内,上述车型名单还可以列的更长:东风日产Qashqai和奇骏,大众Tiguan
等等。

城市SUV销量大增

虽然目前SUV在中国车市的各个细分市场中所占的比重还不算大,但是其增长空间却已经引起各大厂商的关注。市场人士乐观地预计,SUV在中国的热销还只是“小荷才露尖尖角”。随着人们的汽车消费理念日趋个性化,外型强悍、空间宽敞、越野能力强的SUV越来越吸引消费者的眼球,人们在厌倦了轿车的千篇一律后,逐渐把目光转向之前忽视的SUV车型,个性十足的SUV理所当然地受到消费者的追捧。

如此大面积地推出这些价位相近,功能雷同的小众车型,难道这些厂家就不怕发生“撞车”的尴尬?

今年上半年,SUV是整个乘用车市场增长最快的车型,同比增长率达到39.03%,大大超过了整个乘用车市场22.26%的增长率。以城市休闲型为产品定位的途胜、CR-V等合资品牌也都表现出迅速的增长态势。业内人士分析认为,今年如果不出意外,下半年SUV的市场增长率仍将位居乘用车第一。SUV市场这块大蛋糕让不少还未涉足其中的合资品牌垂涎。

三分天下新车辈出

一位早已推出SUV的合资企业高管笑着对记者说:“他们要赶的就是这个集。”

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从计划推出或已经推出的新CR-V、起亚狮跑等车型来看,这些车型一致瞄准了城市SUV这块细分市场。业内人士认为,随着消费理念的变化和生活水平的提高,驾车出游已成为一种时尚的生活方式,城市SUV车型正好了兼顾工作与休闲的功能。因为这类车型集MPV、轿车、越野等车型的优点于一身。可以说,在今后一段时间内,城市SUV将大行其道。

中国的SUV市场一向泾渭分明,进口车占据高端,合资品牌占据中端,而自主品牌在低端讨生活。

CR-V热销刺激车企投入

合资品牌强攻SUV

今年上半年,高端市场和低端市场都迎来了大发展,从今年1月中旬,宝马新X3上市后,雷克萨斯RX400h、现代维拉克斯、斯巴鲁Tribeca驰鹏、沃尔沃XC902.5T、沃尔沃XC90运动版、路虎神行者2、保时捷新凯宴、本田讴歌MDX、英菲尼迪FX35、FX45、宝马新X5、丰田汉兰达、大众途锐2007款及V8限量版等陆续登场,细数之下,今年在国内上市的新款豪华SUV竟达15款之多。

前两年销量大幅滑坡的SUV车型,今年突然火得一发不可收拾。

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与前两者相比,被合资品牌把持的15-25万元中档SUV市场长期波澜不惊,从2005年开始,就只有两款车型本田CRV和途胜。但是今年下半年,中档SUV市场正在酝酿着变局。现代途胜即将迎来亲兄弟——东风悦达起亚狮跑。虽然狮跑是个晚到者,但是在国际上,它却因为1992年就提出了城市型SUV——CUV的概念而闻名,甚至早于本田CRV。美系车的吉普品牌曾经在中国风靡一时,如今吉普指南者的推出,将解决吉普在中低端市场上没有产品的窘境。而东风日产的奇骏实现国产也进入紧锣密鼓的筹备阶段,日产的另一款SUV车型Qashqai也可能于明年下半年引入国内。此外,美系车的主力上海通用也传出了即将推出雪佛兰首款SUV“Captiva”的消息。

根据乘用车市场信息分会统计,今年前3季度,国内整个SUV市场销量达到26.47万辆,与去年同期的16.89万辆相比增长了56.7%,甚至大于去年全年销量;其中9月份销售势头最猛,销量接近3.55万辆,同比去年增长75%。如果不出现意外,SUV将几乎可以肯定成为今年增幅最快的乘用车车型。

2002年,以长城、中兴为代表的一些经济型SUV,带给了这个行业新生。而在这场游戏中,似乎少了洋品牌和合资品牌的参与,SUV行业的真正竞争似乎还未开始。不过,随着近年来SUV市场的持续火爆,合资汽车厂家正在调整计划,不断加快新SUV产品的引进速度以及产品线的延伸。随着东风本田新CR-V的热销、起亚狮跑的国产、上海通用和东风日产引进新款SUV产品的计划的实施,以自主品牌为主的国内SUV市场将受到以强大的资本技术作后盾的合资品牌SUV、进口SUV的巨大挑战,而这一市场的竞争也将变得同其它乘用车市场一样激烈。
业内人士认为,中国SUV市场必将发生结构的嬗变。

长期走红需过三关

市场形势趋暖,是车企选择进入SUV市场的部分原因。但更主要的动机,则来自于东风本田CR-V的热销效应。

20万区间将成主战场

虽然说国内SUV车型日渐走红,但是隐忧犹存。放眼世界,上世纪末红透半边天的SUV近年来却风光不再。以美国市场为例,SUV最火热时曾占全美汽车销量的近1/4,而如今其市场份额已跌至15%左右。目前,国内的新款SUV车型大批上市,要在这块市场站稳脚跟,起码要过三关,即油耗、排放、性价比。

从经销商传来的信息,由于需求持续旺盛,目前CR-V提车日基本排到了明年,如果要提现车,则需要加价3万元以上不等。

将在10月推出的雪佛兰首款SUV预计售价将在25万元左右,东风日产将在2008年引进并生产Qashqai、X-Trail两款SUV产品预计售价在15万元、25万元左右,预计十月上市的国产狮跑价格锁定在20万元左右……此次合资品牌排队推出的SUV车型,价格大都集中在20万左右,不难看出合资汽车品牌将在20万元区间展开争夺战。这个区间,正是中高级轿车市场最重要的竞争区间。可见,合资SUV强势介入,不仅要分流自主品牌主宰的SUV市场份额,还要抢夺中高级车市场的份额。

一般来说,大块头的SUV耗油量要比普通轿车高出许多。近来国际油价节节上升,还有酝酿已久的燃油税要“择机开征”,油耗高成了SUV车主的最大心病。摆脱“油老虎”的旧形象是SUV要过的第一关。近年来一炮而红的长城哈弗采用了电控高压共轨柴油发动机,油耗大大降低,今年的销量增长了118.3%。

CR-V热销对其他企业的刺激作用显而易见,一些合资企业更是调整计划,加快推出新SUV产品的步伐。

排放问题也不容忽视,尤其是对一些较为低端的SUV而言。国内对机动车排放的要求将水涨船高。今天达标的,过两年可能就够不着新的标准了。所以,低端SUV必须不断提升技术水平。从性价比角度来看,目前国内SUV市场呈现两极分化的现象。进口豪华SUV性能出众,但价格惊人,而一批低端的国产SUV价格低得惊人,但性能却也差强人意。如何在性能和价格之间找到一个平衡点,这是新入市的SUV车型的又一道槛。

其中,两款美系产品——Jeep指南者和雪佛兰Captiva,直接采用原装进口引入的方式,火速到位以免贻误商机。具有特别意义的是,雪佛兰Captiva将是上海通用的首款SUV车型,它在丰富雪佛兰品牌产品线的同时,也改写了上海车企没有SUV的历史。

虽然狮跑在国内是个晚到者,但在国际上,它甚至早于CR-V就提出了城市型SUV的概念。起亚对于这款车型寄予厚望,希望今年最后两个月销售7000至8000辆。

相比之下,东风日产在SUV市场来得更晚,但它推新品的步骤却最彻底。

东风日产相关领导在接受记者采访时表示,东风日产将在广州车展上展出一款新型交叉型乘用车,外界猜测这就是日产正在欧洲热销的Qashqai。实际上
Qashqai并不算是真正意义上的SUV,而是一款带有都市休闲风格的CROSSOVER。此外,东风日产将于明年推出奇骏,一款更加地道的SUV车型。

随着这两款SUV即将到位,东风日产相关人士透露,SUV将成为东风日产明年的战略重心。

低油价帮了大忙

即使再乐观的市场分析师,年初也无论如何想像不到SUV能取得这么好的市场表现。在油价居高不下的情况下,SUV销量为何能取得出人意料的大幅增长?业内人士认为有以下几点原因。

首先,随着消费理念的变化,消费者认为城市紧凑型SUV更能满足消费需求。SUV在人们心目中的形象,已经从粗犷硬朗的象征,逐渐向休闲性的城市型时尚用车过渡;其次,由于城市型SUV在都市中能有较好的应用,而且部分保留了SUV的越野性能,满足了消费者多功能用车的消费心理;另外,随着SUV概念传播更加到位,消费者认为SUV是时尚、运动的标志,外型更加吸引人。

当然,除了产品本身,还有两个间接因素不容忽视。年初以来,国内股市延续去年以来大牛市的走势,城市中产阶级居民社会财富急剧扩容,这使他们有能力享受更好的生活品质,将CR-V为代表的都市型SUV作为自己换车升级的目标;另外,从年初至今平稳的国内油价也间接为SUV的热销帮了忙。虽然国际油价已在80美元每桶的高位徘徊,但国内油价在政府部门的干涉下基本维持不动,消费者还感受不到高油价时代的冲击。

明年会否遭遇过度竞争

正像年初没有人能够预知今年SUV如此火热的市场局势一样,当市场上突然出现数量翻番的SUV竞争车型后,没有人能说得清,未来这块市场是越做越大,还是会遭遇过度竞争。

存在的变数实在太多,其中最关键因素有两点:国际、国内油价走势和明年市场形势。

虽然今年高油价的影响还没有显现,但它就像一颗埋在地下的地雷,埋的时间越久,也越危险。政府部门已多次重申,国内油价将与国际油价接轨,因此,国内出现每桶80美元甚至更高油价并不是不可能。

与油价紧密相关的还有一个因素就是燃油税。据透露,燃油税很有可能在明年实施。即使不与国际油价接轨,国内油价有可能飙升至每升8元钱甚至更高。

另外一个让SUV企业甚至所有车企寝食难安的未知因素就是明年市场走势。

尽管国内车市今年保持24%的增长,但并不是所有车企都能享受成长的快乐。相反,相当部分企业因不能完成年初目标而调低产销计划,这加剧了价格战。年初以来,汽车价格已经下降了15%,车企利润进一步被稀释,与此同时,钢铁、铝材和有色金属等原材料价格的上涨却一刻也没有停止。当车企成本和消费者预期无法达到平衡时,市场就会出现动荡。

无论明年宏观形势如何变化,一个本来只容纳了两三款竞品的细分市场,一下子涌入两三倍于原来的竞争对手,无论大家怎样齐心协力,都会导致一定程度的过饱和竞争。这样看来,明年SUV市场恶战难免。

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