综合外电5月2日报道,通用汽车公司首席执行官瓦格纳(Richard
Wagoner)1日在加州联邦俱乐部(The Commonwealth Club of
California)就全球变暖、乙醇可用性和天然气价格上涨等主题发表讲话称,解决全球变暖问题不能指望售价高达10万美元的电动汽车,该公司关注的重点是要让更多的消费者买得起。

今年以来,各个汽车生产企业纷纷宣布了自己最新的新能源研发和生产计划,以期在这场新能源车的较量中抢到有利位置。

美国通用汽车公司今日发表简短声明称:”瓦格纳辞去总裁和首席执行官职务,即刻生效。”亨德森(Fritz
Henderson)接替瓦格纳的工作,成为新任首席执行官。对于这一消息,绝大多数人表示惊诧,因为事发突然。尽管之前就已有传其辞职的谣言,但大家总是置若罔闻,权当是茶余饭后的谈资。瓦格纳在通用董事长兼首席执行官的宝座上一坐就是十年,在这十年中,瓦格纳与中国接触虽不算频繁,但中国市场在其眼中一直是通用最为重要的战略板块之一,因此瓦格纳在任期间也曾多次造访中国,下面盖世汽车网就将带您一起回顾这位曾是全球最大汽车企业的统帅在中国留下的足迹,仅此为念。

瓦格纳在俱乐部活动结束后表示,全球变暖需要能够将汽车在所采用的燃料和驱动技术方面进行归类的解决方案。

■ 宝马

2003年11月,通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳从上海出发飞往北京,向京、沪、穗三地宣布了通用汽车将豪华品牌凯迪拉克全方位引进中国、扩充上海通用等合资企业产能的消息。

当被问及为何推出雪佛兰Volt充电动力车需要很长时间时,瓦格纳称,为售价为10万美元的汽车开发车用技术和为售价仅为2万美元的汽车开发技术是两码事。

宝马此前曾表示,将建立一个新的被称为“Project
i”的环保车型发展计划,来研制新的环保车型。不久前,宝马的一位董事

2004年6月22日,瓦格纳造访上海,宣布通用汽车公司亚太区总部将从新加坡迁往上海,以此显示中国市场对于通用全球战略的重要性。同时,他还宣布,通用汽车公司将携手上汽集团投资21亿元,以加大泛亚汽车技术中心的软硬件建设,将泛亚打造成中国技术最先进、设施最完善的汽车工程设计研发基地。新的投资将被用于建设泛亚的几个世界一流设施,其中包括中国最大、最全面的专业试车场。据了解,这样专业的试车场即使在通用汽车全球各专业试车场中,也只有底特律总部的Milford主试车场可与之媲美。

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会成员在接受采访时称,公司已经决定在今年生产一款电动汽车。

当时通用汽车在中国已与上汽集团已合作成立了上海通用汽车、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱汽车有限公司等6家合资企业,产品系列覆盖从微型车到豪华车等诸多主要细分市场,在中国市场的份额位居第二。

据了解,目前,宝马正在研究几种不同类型的替代燃料,其中最引人注目的是它的7系氢动力版轿车,它的尾气排放是完全无污染的。但是,就目前的技术而言,氢燃料无法普及,因此,他们将精力更多地转移到了电动汽车和生物燃料这两个新的研究方向。同时,宝马的零排放汽车仍然在计划中,并不会被搁浅,宝马将提供一款超清洁3系车型,它的二氧化碳排放量应该会低于120克每公里。

对于把亚太总部搬迁到上海,瓦格纳表示。”更重要的是进一步显示了上海以及整个中国市场对通用汽车日益突现的重要地位。中国是目前全球增长速度最快的汽车市场之一,也是通用汽车全球战略的重要组成部分。今天在中国市场,我们的业务已经有了一定基础,市场份额已接近10%。把亚太总部迁移到上海,能够使我们进一步为中国业务的发展提供更有效的支持。”

■ 通用

2007年10月29日,瓦格纳专程飞抵北京为通用汽车高新科技能源动力技术展站台助威,同时宣布”在中国再建两个研发中心,并于2008年推出一款混合动力车型”。按瓦格纳的具体计划,通用将投资2.5亿美元在上海浦东通用汽车中国园区。根据园区规划,第一阶段的建设将于2008年底完工。对于中国市场,瓦格纳的宗旨是”立足中国,携手中国,用心中国(in
china,with china,for China)。”

日前,通用汽车宣布了一系列战略措施,以回应目前不断高涨的油价和燃油经济型汽车需求的快速增长。在这一措施计划中,通用汽车宣布将量产雪佛兰Volt电动汽车。

2008年4月19日,通用汽车、上汽集团和清华大学共同成立了清华大学中国车用能源研究中心(China
Automotive Energy Research Center of Tsinghua
University)在清华大学揭牌成立。该中心为中国能源研究领域首个专业针对车用能源的研发单位。出现在清华大学主会场的瓦格纳表示,”我们在清华大学宣布成立的中国车用能源研究中心是通用在中国继续参与中国资源节约型、环境友好型社会建设非常重要的一步,也是我们继续参与中国整个汽车工业可持续发展过程当中迈出的非常重要的一步。我们已经制定了一个长期战略,其中就包括我们和清华大学、上汽集团的专家共同建立中国车用能源研究中心,因为清华大学在这方面已经开展了深入的研究,并拥有大量专家。”

近日,通用汽车首席执行官瓦格纳在以全球变暖、乙醇可用性和天然气价格上涨等为主题发表讲话时称,解决全球变暖问题不能指望售价高达10万美元的电动汽车,而他们关注的重点是要让更多的消费者买得起新能源车。

2008年4月20日中午,在北京国际会展中心,瓦格纳,接受了近20家主流媒体的采访。在回答提问中瓦格纳说道,”在未来十年中,全球市场在新兴市场50%的增长可能还是主要来自中国,而新兴市场的增长将占全球市场的80%,我们认为,中国仍有全球最好的增长机遇。”
至于是否会在中国专门设立一个品牌的计划,瓦格纳回答道,”目前我们通用汽车还没有在中国专门设立一个品牌的计划。当然,和上汽通用五菱合作的”五菱”品牌是一个特例,这个品牌在合资前就已经存在了。”(文章来源:盖世汽车网

对于将量产的雪佛兰电动车,瓦格纳称:“为售价为10万美元的汽车开发车用技术和为售价仅为2万美元的汽车开发技术是两码事,这也是为什么电动车的推出要经历更长的时间。”

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雪佛兰Volt于去年1月在底特律国际车展上亮相,其动力全部由锂电池提供,车上搭载的一部1升三缸涡轮增压发动机,但是并不为汽车提供动力,只负责在行进中为锂电池充电。此外,车主还可以通过家里的电源插头为电池充电。锂电池一次充电可以行驶40英里。

据了解,日立电子公司已宣布,该公司已经接到订单,为通用汽车公司提供锂离子电池系统,锂离子电池将由日立旗下子公司日立车辆能源公司负责提供。

■ 日产

据了解,雷诺-日产汽车将与美国的一家公司合作建立一家电动汽车合资项目,雷诺-日产预计在此项目中投入5亿至10亿美元。在合作的电动汽车合资项目中,美国公司将负责修建电动汽车的充电站网,雷诺-日产将合作研发电动汽车。

同时,日产汽车计划和NEC公司合作,将投资120亿日元(约合1.15亿美元),合作批量生产锂离子电池。据了解,双方合资的这家生产锂离子电池的工厂将于2009年开始运营投产,设计年产量为6.5万块,预计初期产量可以达到1.3万块。

■ 本田

本田将扩大混合动力车型的产品线,实现混合动力汽车的真正普及。目前,本田正在研发一款全新的混合动力专用车,该车型在卓越环保性能的基础上具备了全新的产品魅力,可充分满足顾客的需求。本田新款混合动力专用车将是采用两厢五门设计的五座紧凑型轿车,具有极易操控的紧凑尺寸,外观设计方面采用与新一代燃料电池汽车“FCX
Clarity”相同的设计理念,凸显混合动力汽车特有的个性和先进性。

本田新款混合动力专用车计划于2009年初在日本、北美和欧洲上市,全球年销售计划为20万辆。随后,本田将继续扩大混合动力车型的产品线,以参展北京车展的概念车CR-Z为基础,开发出一款“新型运动款混合动力车”,还将推出飞度的混合动力版车型,以及新一代的思域混合动力等,在小型车领域不断增加混合动力产品的销量。预计以上四款混合动力车型的年销售量将达50万辆左右。

■ 标致雪铁龙

近日,标致雪铁龙集团与日本三菱汽车公司宣布开展电力牵引系统方面的扩大技术合作可行性调研。该调研项目将持续数月,主要对城市小型汽车研发、生产及应用电力牵引系统展开研究。

此合作协议已纳入标致雪铁龙集团2010-2015年远景战略规划范畴,即让标致雪铁龙集团在世界清洁环保汽车领域占据领先地位。

标致雪铁龙集团是当今世界上最大的电动汽车生产企业,年产电动汽车达1万辆,拥有独一无二的先进经验,可为此次电力牵引系统的合作提供专业技术和经验。而三菱则在锂电池上有很大的优势,三菱汽车创建了日本锂电能源公司,这是与GS
Yuasa公司的合资企业,为I MiEV电动车供应大容量高性能的锂电池。

■ 丰田

丰田汽车日前宣布,将着手研发新一代锂离子电池,以生产出能像燃油汽车一样操控自如的电动汽车。

丰田汽车总裁渡边捷昭表示,为推动新一代电池的研发,丰田公司将于6月下旬在东富士研究所新设一个电池研究部,该研究部最初由50名研发人员组成,2010年后增加到100人。

据了解,与燃油汽车相比,电动汽车的二氧化碳排放量非常少,对于节约能源和减少排放是非常有效的。但是,现在的电动汽车充一次电的行驶距离有限,而且由于锂离子电池的技术还不完善,在车辆出现事故等情况下,会引发连带事故。如果成功开发出新一代电池,就可以将所有汽车改成安全的电动汽车。

目前,丰田汽车将携手松下电器,生产用于混合动力车等环保车型的车载电池。据了解,丰田与松下共同出资的电池生产企业“PanasonicEV能源”将负责新工厂的建设。

该公司将在日本宫城新建一家生产主流的镍氢电池的工厂,投资规模约300亿日元,预计2011年建成投产,每年可以生产约30万块车载电池。同时,PEVE还将在静冈县的现有工厂内投资新建生产下一代锂离子电池的工厂,同时加强现有工厂的镍氢电池产能。

丰田的目标是开发出一种单次充电能驾驶80公里的锂离子电池,且通过家用插座就能对电池进行充电。丰田汽车公司透露希望在2020年将该电池商业化。

丰田公司已定于2010年前销售以锂电池为动力的插入式混合动力车。

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