美国福特汽车公司计划将2008年在俄罗斯的汽车销量比去年提高17.6%,达到20万辆。这是俄罗斯福特汽车公司总经理史莱特向记者表示的。

[汽车 行业]
据外媒报道,福特汽车将关闭在俄罗斯的两家组装工厂以及一家发动机工厂,正式退出俄罗斯乘用车市场。福特在一份声明中称,此举是全球重组的一部分,届时合资伙伴Sollers将接管合资企业的控制权。

据欧洲媒体4wheelnews2月12日报道,尽管俄罗斯当前身处经济和货币危机,却仍没有阻碍福特对该市场的产品计划。实际上,该公司董事长马克·菲尔茨(Mark
Fields)向德国商业周刊Wirtschafts
Woche透露,福特今年打算发布六个新车型。他还表示,尽管经济状况不尽人意,发布“完美新产品”永远都不会不合时机。

史莱特说:“2007年我们销售了17万辆汽车。2008年计划销售大约20万辆。”

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美国汽车制造商福特降低了其2015年对欧洲市场的预测,这很大原因归咎于当前经济与货币危机。据欧洲商业协会数据显示,福特2014年在俄销量降低38%,为65966辆,而整个汽车行业销量降低了10%。

他表示,福特公司位于列宁格勒州的汽车工厂的生产能力将达到7.3万辆,其中包括7.2万辆福克斯和1000辆蒙迪欧。

福特预计退出俄罗斯乘用车市场的税前特别项目支出将达到4.5-5亿美元,其中大部分将在今年入账,这是福特此前宣布的110亿美元全球业务重组支出的一部分。

福特并不是唯一受到影响的公司。其他汽车公司也因同样原因利益亏损,降低了在该市场的产量。本月初,福特首席财务官鲍勃·尚克斯(Bob
Shanks)表示,公司正在研究应对俄罗斯危机的对策。

福特欧洲公司副总裁沃尔夫冈·施奈德表示,俄罗斯工厂计划到2009年将生产能力扩大到12.5万辆,公司还计划增加进口汽车的数量,以满足俄罗斯市场正在增长的需求。

两家公司表示,重组后的合资企业Ford
Sollers将专注于商用车业务,而乘用车生产将在6月底前停止。福特表示,关闭工厂将导致“重大”失业,但没有透露细节。福特在俄罗斯工厂的年生产能力为36万辆,车型包括福克斯、蒙迪欧、翼搏、嘉年华、Kuga和探险者。

菲尔茨还告诉Wirtschafts
Woche周刊,福特并未出台既定指标来减少欧洲市场亏损,但仍希望公司能够尽快在该市场扭亏为盈。

福特汽车在俄罗斯的88个城市中有133个销售和服务中心。

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他还透露说,福特计划在2015年末在中国市场生产能力翻倍,达140万辆汽车和50万辆卡车。为达到此目标,福特将建立两个新的分厂,并提高现有工厂生产力。

『Kuga』

福特欧洲总裁史蒂文·阿姆斯特朗在声明中表示:“新的Ford
Sollers公司架构支持福特的全球重新规划战略,扩大在欧洲商用车领域的领先地位,并在这一细分市场获得更高的投资回报率。”

福特是首家在俄罗斯推出汽车组装业务的国际汽车制造商,2002年在圣彼得堡开设了一家工厂。2011年,该公司与Sollers成立了一家合资企业,福特和Sollers各持有50%的股份,但自收购优先股以来,福特一直控制着该合资公司。

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『福克斯』

据欧洲企业协会(Association of European
Businesses)估计,今年俄罗斯新车销量预计将增长3.6%,较去年有所放缓。2018年,福特在欧洲的业务税前亏损3.98亿美元。这正促使福特在欧洲削减成本。

去年,福特在俄罗斯的汽车销量为53234辆,较2017年增长5.7%,但远远落后于俄罗斯整体汽车市场12.8%的增速,其在俄罗斯市场的份额已从2013年的3.8%降至3%。福特表示:“近年来,俄罗斯乘用车市场承受着巨大压力,复苏速度低于预期,并转向价格较低的细分市场。”

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『嘉年华』

退出俄罗斯市场是福特欧洲重组继续推进的一部分。本月,福特欧洲公司还称,将在德国削减5000多个工作岗位,另外英国也有减员计划,具体岗位减少数量不详。

此外,福特欧洲表示,将通过改进目前的车型或精简利润较低的车辆生产线来简化和调整其车型阵容,其长期计划是在欧洲实现6%的营业利润率。

去年年底,福特欧洲公司为重组计划的顺利推进,已经重新调整了领导架构。福特希望专注于盈利更高的SUV和轻型商用车,并削减亏损的车型。

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『翼搏』

2017年7月,福特启动了全球重组,计划未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的改变,以此希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。

10月,福特提出了一项140亿美元的成本削减计划,以提振福特的财务健康。去年4月,该项成本削减计划的目标几乎翻番至255亿美元。

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『蒙迪欧』

今年2月,福特汽车全球业务总裁韩瑞麒表示,根据公司“瘦身”规划,大部分主要的重组流程已经完成了一半左右。他表示,与福特在2008-2009年金融危机期间所做的重组相比,这次的变化“更加显著和深刻”。

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