针对中兴汽车传出的欲与通用、一汽、长安等集团合作的消息,记者从中兴汽车一位内部人士处得到了证实。

通用正在全球范围内寻求化解北美销量下滑所带来的压力,传言其与河北中兴汽车的接触,可能会使双方在皮卡车型上有所合作,因为两个月前,通用刚刚在北美关闭了4家皮卡和SUV工厂。

这位内部人士表示:“我们和一汽集团确有合作,主要是为一汽贴牌生产皮卡出口海外。和长安集团的合作也是出口层面的合作,合作意向已经确定,我们主要提供产品和技术,至于采用哪家的品牌和销售渠道,目前正在商谈中。和通用汽车也正在接触,不过双方只是刚开始接触,合作的意向和方式还不确定。”

“对于和中兴汽车的接触,我这里还没有任何的消息。

通用汽车亚太区的公关部门则仅以模糊的外交辞令回应说,公司每天都会和世界各地的潜在合作对象进行接洽,通用也一直在中国寻找更多的合作机会和合作者。

”通用汽车中国公司副总裁陈实对本报记者说,“是否会将通用的皮卡拿来中国生产,这是商业秘密,不便透露。”

尝试通用

6月初,通用汽车共关闭了分别位于墨西哥、加拿大、美国的俄亥俄州和威斯康星州的4家工厂,致使上万个工作岗位受到影响,但却使通用汽车每年可节省10亿美元成本。同样,关闭工厂的措施也导致通用皮卡和大型SUV年产量减少约70万辆,降幅达35%。

据这位人士介绍,7月底,通用汽车亚太区一位负责产品的副总裁带队到中兴汽车进行访问。“他们详细参观了我们的研发部门和生产车间,接着又和公司董事长、总经营以及研发和销售部门的负责人进行了几个小时的集体会谈。”

面对北美地区高昂的生产成本,通用汽车希望能够将这部分产能转移至新兴市场,中国、俄罗斯等市场或都是通用将要考虑的重要地点。

“从中兴的角度,我们当然最希望能和国内外汽车大集团进行一对一的合资合作,如果这种方式不行,技术或产品层面的合作也可以,只要对双方有利。”中兴汽车内部人士表示。

今年7月,通用汽车的轻型卡车销量急剧下降34.7%,而轿车7月销量也下降12.1%。如何在全球范围内复兴通用汽车的轻型卡车事业,正成为通用的当务之急。

对于通用如何会找到中兴谈合作,中兴汽车的内部人士介绍说,通用汽车有意寻找一家皮卡和SUV生产商进行合作,提升其全球销量,扩大其海外市场的份额,就像上汽通用五菱那样。而目前来看,中国企业在皮卡和SUV领域的优势十分明显,生产成本低,品质可靠,技术进步很快。

而通用参股的上汽通用五菱,也许是被通用看作是可以复制的成功经验,此前的五菱汽车在加入通用大家庭后,一跃成为中国轻型商用车的第一把交椅。这其中,通用的生产技术、管理体系以及导入的产品,都起了决定性的作用。

在本土市场节节败退,因劳工福利、生产成本苦恼不已的美国“三大”近年来的确在不断关停美国的工厂,转投中国、俄罗斯等新兴市场。

分析人士认为,和中兴汽车的接触,或许是通用汽车想复制上汽通用五菱模式,因为中兴汽车拥有皮卡和SUV生产线,通用汽车则拥有丰富的皮卡车型,所以双方合作的互补性还是很强的。

为此,通用汽车已经明确表示将五菱作为一个重要的微车生产基地。不久前,五菱鸿途挂上通用雪佛兰品牌出口海外,借助通用在国际上的品牌优势和销售渠道开拓海外市场。这进一步显示了通用对于五菱的重视。

河北中兴汽车公司是我国重要的皮卡生产企业,公司拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心,现有员工2300人,年生产能力10万辆。主导产品有皮卡、SUV两大系列,二十多个品种。

中兴汽车海外市场部的一位经理表示,中兴汽车内部也有追随五菱的考虑:“如果通用跟我们合作,对于双方来说都有利,我们能扩大出口,他们能获得一个低成本的生产基地。”

中兴汽车在国内有300多家经销商、230家服务站,海外营销服务网络遍布中东、非洲、东南亚、南美、俄罗斯、西欧、北美等40多个国家和地区,并在俄罗斯、埃及、越南、土耳其等地建立了海外工厂,开展CKD/SKD境外组装业务。

前景难料

如果通用能与中兴汽车展开合资或合作,利用中兴现有的生产和销售网络资源,可以帮助通用在短时期内扩大皮卡或SUV车型的产量,相应冲抵北美关闭工厂带来的损失。

不过,中兴汽车的一位高层表示,目前对与大集团开展合资等股权层面的合作不抱太高期望,主要集中于产品层面的合作。

此外,即使在通用汽车保持领先地位的中国市场,其国产车型的销售业绩也开始出现滑坡,上海通用7月销量达到36961台,比较6月37921辆销量,出现了3%的降幅。所以通用汽车在中国寻找新的增长点,也是急迫的。

业内人士也分析认为,若通用与中兴真的展开合作,按照惯例,双方应该严守秘密。但目前,中兴频频高调透风,就表明双方还没有实质性进展。

中兴汽车方面也曾表示,并不排斥和通用汽车的合资,即使是技术合作也是可以的。

不管最终结果如何,近期的一系列合作传闻都大大提升了中兴汽车在业内的知名度。这家曾经的皮卡老大,近几年来在国内发展得并不顺利。无论是市场份额还是企业声望,均远远落后于同在河北保定的长城汽车。去年,中兴汽车销量仅38633辆,出口1万多辆。

在近年来的发展中,中兴汽车作为自主品牌,脚步明显慢于奇瑞、吉利、华晨以及同在保定的长城汽车,在竞争越发激烈的今天,中兴汽车目前的产销规模,已经使其遇到了发展的瓶颈,中兴汽车也急需外力帮助。中兴汽车销售公司相关人士介绍,中兴汽车今年的销售目标是超过3.5万辆。

中兴去年8月奠基的长春项目的主体工程近日已封顶,预计9月底完成设备安装,10月底建成投产。根据规划,该项目建成后具有年产20万辆皮卡、SUV、CUV及MPA车身等零部件的生产能力。业内人士分析,中兴汽车很可能由MPV产品切入,向轿车过渡。

据了解,中兴汽车的长春项目目前已经进入倒计时阶段,今年10月即可以建成投产。根据规划,该项目具有20万辆皮卡、SUV、CUV及MPA车身等零部件的生产能力。

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